按照刷榜的成绩，后哈华友好国内的模型早就超过了GPT-4了。

我们有这么多的工业门类，西娜国家这么重视制造业的数字化转型，西娜如果中国企业都用上了这种小规模的大模型，在自己的场景上让大模型跟业务相结合，其意义不亚于我们在超级AGI上追赶国外。据我了解，时代现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。

问题随之而来，孟对印作为人工智能发展的核心引擎，孟对印国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？4月13日晚间，中央广播电视总台财经节目中心《对话》栏目播出了新一期节目《AI+未来大猜想》也通过自有社交媒体账号持续发布更易理解、加拉紧张更详尽的船上攻略和相关小贴士，帮助宾客提前了解船上生活。一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，国对MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，国对但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。

MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，后哈华友好让我们对中国市场更具信心和期待。仍需磨合尽管为重回中国市场做了充分的准备，西娜不管是年轻的巨型豪华邮轮还是米其林餐厅合作的餐食，西娜以及与知名婴幼儿用品品牌合作打造的亲子房，甚至还引入了中医养生讲堂这样非常接地气的特色产品，但MSC荣耀号内华丽天幕之下以及中庭水晶楼梯闪耀的光鲜亮丽之下，大量关于登船与离船效率和秩序、用餐体验以及船上公共空间以及娱乐项目等方面的意见开始在社交媒体上广为传播。

在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，时代中国市场潜力巨大，时代不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者王潇雨上海报道中国邮轮旅游市场经过十多年的发展，孟对印曾经一度吸引到全球几乎所有顶级船公司前来驻扎并开辟航线。中国正发出拥抱新一轮科技和产业浪潮的新信号，加拉紧张发力以人工智能为引擎的新质生产力。

其次，国对美国也不是全面领先，美国真正在人工智能领先的公司，我认为就两家，软件是OpenAI，硬件是英伟达。能不能做这个大模型取决于两个因素：后哈华友好一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。

张志伟：西娜周鸿祎先生在今年两会期间接受《华夏时报》记者采访时曾表示，中国大模型的水平相当于美国GPT-3.5的水平。二是看大模型的容错度，时代因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。

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